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顺丰快递引入外部投资
时间:2016-10-24 16:32
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顺丰引入外部投资

 “第一,法律原因决定了顺丰不能接受外资。该人士指出,由于2009年开始实施的《邮政法》明令禁止外商投资经营信件的国内快递业务,而相关业务正是顺丰的核心业务,使得顺丰不可能考虑接受外资的产业或金融资本。

  “第二,顺丰庞大的规模使得大部分民资PE望而却步。该人士披露,此次顺丰不到25%的股份,融资额达到80亿左右,一般市场化运作的PE的行规是,单笔投资额不能超过资金额的20%,也就是说投资顺丰的机构,自身资金规模应该在百亿以上。一般的民资谁投得起呢?

他介绍,正因如此,此次即便是三家国资背景的超大机构,也必须联合投资,才能吃得下顺丰近25%的股份。

业界早已传闻,早在2004,联邦快递(FedEx)在布局中国业务时即已接触王卫,试图以50亿元左右收购顺丰,被王卫拒绝。此后,试图接触王卫投资顺丰的PEVC逐渐增多,但王卫从未应允。而王卫的神秘、低调以及勤奋,在快递业界人所共知。即便本次顺丰在成立20年来首次引入外部投资者,王卫和他的顺丰,也始终未向外界事先透露任何风声。但事实上,从去年开始,业界已普遍认为,顺丰引入外部投资者只是时间问题,因为与顺丰构成直接竞争的EMS四通一达等,都在资本市场有了不小的动作。

  去年4月,EMS宣布将通过IPO募集资金99.7亿;4个月后,申通斥资1.6亿从海航购得天天快递60%的股权;今年5月,中通速递董事长赖梅松也公开表示,红杉资本购买了中通一位股东的股权。

  除了竞争者的动作频频,顺丰也在近年开拓了不少新的业务,如顺丰E商圈、试水网点便利店以及在去年年中推出的顺丰优选等。

顺丰优选是目前为止,顺丰涉足电商领域最大的手笔,但其发展速度和规模并未在电商界引发震撼——顺丰优选的SKU规模远低于京东等国内B2C巨头,而且顺丰优选的运费并不便宜。

  据其官网公布的最新运费规则,不足99元的订单将按照20/单收取运费,与顺丰优选品类相近的1号店相比,没有任何优势。

因此,外界在此前认为,如果顺丰接受外部投资,新资金将可能大部分被开拓顺丰优选等电商业务。

  然而,本报记者则从权威人士处获悉,三家机构与顺丰就未来发展战略已经达成一致,这些在决定募资投向之前已形成共识。新融资金主要将被用来继续巩固并拓展顺丰现有的核心业务,电商业务不是未来的重点。

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